L’étude a montré que les hybrides à recharge consomment bien plus de carburant que ce qui est annoncé.

Brève sur les résultats de l’étude

Une récente étude de l’Institut Fraunhofer a montré que les indicateurs déclarés de consommation de carburant des hybrides rechargeables (PHEV) dépassent largement les valeurs réelles. En moyenne, ces véhicules consomment presque trois fois plus d’essence/diesel que ce que prévoient les régulateurs.

Qu’est‑ce qu’un « véhicule à pure essence » et pourquoi ils ont perdu en popularité
- Il y a cinq ans, les passionnés de voitures discutaient activement des avantages des véhicules entièrement électriques.
- Depuis, le marché s’est déplacé vers les hybrides rechargeables : ils promettent une meilleure efficacité, une utilisation plus pratique et un moindre impact carbone.

Comment fonctionnent « sur papier » les PHEV
Electrek indique que lors d’une charge régulière de la batterie, le conducteur peut :

1. Conduire principalement à l’électricité (pour les trajets courts).
2. Utiliser le moteur thermique (MT) moins souvent et uniquement si nécessaire.

Résultats des mesures réelles
Indicateur | Déclaré (WLTP) | Réel | Différence | Consommation moyenne (cycle complet)
---|---|---|---|---
1,57 L/100 km | 6,12 L/100 km × 3,26 | Consommation simultanée batterie et MT – 2,98 L/100 km, presque deux fois plus élevée

L’étude a couvert 981 035 véhicules européens.

Ce que cela signifie pour les acheteurs
- Les hybrides bon marché se rechargent plus souvent à partir du réseau que les modèles coûteux.
- Les marques premium (Porsche, Ferrari, Bentley) utilisent en réalité le carburant fossile presque autant que les options plus abordables.

Conclusion pour les régulateurs
- En Europe, la consommation réelle de MT dépasse de 20 % la métrique WLTP.
- Pour les PHEV, l’écart peut atteindre quatre fois la valeur déclarée.
- Cela offre aux constructeurs des avantages supplémentaires mais nécessite une révision des méthodes de calcul.

Certains experts proposent une règle obligatoire de charge : au moins une fois toutes les 500 km parcourus.

Conclusion
Les hybrides rechargeables consomment en pratique beaucoup plus de carburant que ce que promettent les fabricants et les régulateurs. Pour évaluer plus précisément leur efficacité environnementale, il est nécessaire de mettre à jour les normes WLTP et éventuellement d’introduire des exigences de charge régulière des batteries.