Tesla a lancé une campagne contre les méthodes « trompeuses » d’activation du pilote automatique dans les régions où son utilisation est interdite.

Résumé de l’actualité

Tesla développe depuis longtemps des systèmes d’assistance active au conducteur (ADAS), mais leur utilisation hors des États‑Unis est limitée non pas par des raisons techniques, mais juridiques. En réponse aux tentatives de « contourner » ces restrictions, la société a commencé à bloquer activement les dispositifs tiers et à retirer les garanties auprès de ceux qui les utilisaient.

1. Pourquoi Tesla interdit le FSD hors des États‑Unis
- Risque juridique : si une voiture avec le Full‑Self Driving (FSD) activé est impliquée dans un accident dans un pays où cette fonction n’est pas approuvée, la responsabilité incombe au fabricant.
- Solution technique : il existe des « contournements » qui désactivent le verrou géographique et permettent d’activer le FSD même là où Tesla ne le vend officiellement pas.

2. Le marché des dispositifs illégaux
- Prix de ces gadgets : environ 500 €.
- Ils se connectent à la bus CAN du véhicule et suppriment la restriction d’utilisation du FSD.
- Popularité en Europe, en Corée du Sud, en Chine et en Turquie.

3. Comment Tesla réagit
1. Les techniciens se connectent à distance au système embarqué.
2. Ils détectent les « contournements » et remettent le système à l’Autopilot de base.
3. Ils rétablissent le verrou du FSD même pour ceux qui ont déjà payé l’accès.
4. Ils envoient des lettres refusant les obligations de garantie et déclarant une menace cybernétique.

4. Conséquences juridiques en Corée du Sud
- Les tentatives de modification logicielle sont passibles d’une amende allant jusqu’à 13 200 $ ou d’une peine d’emprisonnement pouvant atteindre deux ans.
- Le FSD est officiellement disponible uniquement pour les Model S, Model X et Cybertruck importés des États‑Unis.
- Les Model 3 et Model Y livrés depuis la Chine ne peuvent pas utiliser le FSD sur le territoire national.
- L’acheteur peut payer 6 000 $ pour l’accès, mais Tesla décide quand activer la fonction.

5. Exemple de « contournement » dans les médias
- Un blogueur américain publie une vidéo sans volant, bien que cela ne soit pas officiellement autorisé.
- On suppose qu’il a installé un « contournement » permettant de garder les mains hors du volant.
- Elon Musk a utilisé ces enregistrements pour démontrer les capacités de Tesla.

6. Conclusion
Tesla fait face à une attention croissante des régulateurs dans le monde entier et ne souhaite pas accroître la responsabilité juridique liée à l’utilisation de ses fonctions hors des régions autorisées. C’est pourquoi l’entreprise bloque activement les solutions tierces qui permettent d’échapper aux restrictions géographiques du FSD.