En Chine, la première expérience mondiale d'un avion propulsé par un moteur à hydrogène a été réalisée.

La Chine a effectué le premier vol d’essai mondial d’un moteur turboréacteur à hélice fonctionnant au hydrogène

*5 avril 2026* — Au champ aérien de Zhuzhou (province du Hunan), un vol d’essai réussi a été réalisé par un avion cargo sans pilote équipé du dernier moteur turboréacteur AEP100. Il s’agit du premier moteur megawatt à hydrogène dans l’histoire, fonctionnant par combustion de carburant liquéfié.

Ce qui a été fait
Élément Détails Moteur AEP100 (Aero Engine Corporation of China) – un agrégat turboréacteur megawatt fonctionnant sur la combustion d’hydrogène liquide. Avion Transport cargo sans pilote d’une masse d’environ 7,5 tonnes. Vol Durée 16 minutes, vitesse d’environ 220 km/h, altitude 300 m, distance parcourue 36 km. Résultat Moteur fonctionnant de façon totalement stable sans défauts ; fiabilité confirmée dans des conditions réelles.

Pourquoi c’est important
* Nouvelle frontière technologique. Airbus reconnaissait auparavant l’impossibilité de créer rapidement un moteur à hydrogène, tandis que les ingénieurs chinois ont réussi à réaliser le projet depuis les composants clés jusqu’à l’intégration dans l’appareil.

* Passage à une utilisation réelle. Le test a tracé la voie des recherches en laboratoire vers l’utilisation industrielle de l’avionique à hydrogène.

* Réduction de l’empreinte carbone. Les moteurs à hydrogène peuvent réduire considérablement les émissions, renforçant la sécurité énergétique du transport aérien.

Perspectives
* Transport cargo sans pilote. Le premier stade commercial probable est le transport de marchandises vers des régions difficiles d’accès et des îles.

* Aviation passagers. Un rythme plus lent d’adoption est prévu ; Airbus, selon des sources non officielles, a repoussé les dates de lancement des avions à hydrogène de 2035 à 2040–2045.

* Cycle complet de développement. En Chine, la production d’hydrogène « vert » s’accélérera, le développement de l’infrastructure de ravitaillement et de nouveaux matériaux pour l’aéronautique.

Conclusion
Le vol piloté AEP100 a démontré la faisabilité technique de l’intégration des moteurs à hydrogène dans les aéronefs. Cet événement ouvre la porte à une utilisation large de l’énergie hydrogène en aviation, réduisant son empreinte carbone et renforçant la sécurité énergétique future.