BYD de Chine a surpassé Tesla en devenant le principal fournisseur de voitures électriques dans 22 pays et régions du monde.

Vue d’ensemble de la croissance de BYD sur le marché mondial des véhicules électriques

Période Événements clés Géographie 2018–2023 Émergence progressive du leader dans certaines régions Europe, Asie, Amérique du Sud 2024 Dépassement définitif de Tesla au niveau mondial Monde entier

1. Comment BYD est devenu leader
BYD est un constructeur automobile chinois qui a rapidement profité du fait que le marché intérieur chinois est le plus grand du monde. En quelques années, l’entreprise est devenue fournisseur mondial de véhicules électriques et a commencé à dominer non seulement la Chine mais aussi au-delà.

> Nikey Asian Review note que le succès de l’entreprise résulte d’une stratégie quinquennale : chaque cinq ans BYD devient leader régional. Au Royaume‑Uni, par exemple, elle a dépassé Tesla en ventes de véhicules électriques juste l’an dernier.

La photo du fondateur Wang Chuanfu avec la modèle Atto 3 à Londres symbolise la rapidité de son ascension sur le marché. Le nom de la voiture fait référence à « attoseconde » et souligne la vitesse de croissance.

2. Expansion internationale
En 2021, Wang Chuanfu a déclaré à ses employés :

> *«Toyota et Volkswagen sont lents dans leur transition vers l’électrique, mais lorsqu’ils feront le pas, le marché changera. BYD doit aller plus vite.»*

Après cela, il a lancé une expansion internationale active. En quatre ans, l’entreprise est entrée sur les marchés de 113 pays.

3. Concurrence avec Tesla
Selon S&P Global Mobility :

- De 2020 à 2025, BYD a surpassé Tesla dans 22 pays et régions en volume de ventes.
- Parmi les leaders : Royaume‑Uni, Espagne, Italie, Hong Kong et Singapour (les modèles de luxe sont particulièrement populaires).
- À l’échelle mondiale, BYD a dépassé Tesla l’an dernier.

Le principal facteur d’attractivité des véhicules électriques BYD est leur accessibilité. En Chine, le prix moyen d’une voiture de tourisme est d’environ 16 600 $, ce qui les rend compétitifs par rapport aux autres marques EV.

4. Succès en Amérique du Sud
- Uruguay : l’entreprise a commencé à livrer des bus électriques et des taxis il y a déjà une décennie.
- Pérou : la reconstruction du port de Chankay, où le capital chinois a joué un rôle clé, a réduit les délais de livraison de 35 à 25 jours. Depuis juin dernier, ce hub reçoit activement des livraisons de véhicules électriques.

5. Obstacles et localisation
En Europe et en Amérique du Nord, BYD fait face à des droits d’importation. Aux États‑Unis, ils se sont renforcés sous l’administration Biden, mais l’entreprise continue de s’étendre grâce à la création d’installations de production dans les pays où elle est présente :

- Hongrie – usine qui ouvrira cette année.
- Thaïlande – ouverture prévue en 2024.
- Brésil – déjà opérationnelle.

D’autres constructeurs chinois renforcent également leurs exportations. En 2023, la Chine est devenue le plus grand exportateur automobile, et les entreprises japonaises ont vendu plus de 16 millions de véhicules à l’étranger en 2024 ; les concurrents chinois rattrapent rapidement leurs chiffres.

Conclusion
BYD a transformé son succès en Chine en une plateforme mondiale. En réduisant les prix et en étendant la production partout dans le monde, l’entreprise ne dépasse pas seulement Tesla mais établit également de nouvelles normes pour le marché des véhicules électriques.