BMW a présenté la i3, première berline entièrement électrique de la série 3.

BMW i3 2027 – première berline entièrement électrique de la nouvelle ère

Le constructeur automobile allemand a annoncé le lancement du modèle i3 2027, qu’il décrit comme « une berline entièrement électrique ». La voiture est construite sur la nouvelle plateforme Neue Klasse et sera produite à Munich à partir d’août.

Ce qui a changé
ParamètreNouvelle approcheComparaisonPlateformeCompletely redesigned systems of traction control, stability and ABSUnlike previous generationsBattery800‑volt block with cylindrical elements (20 % higher capacity)Prismatic elements in i4 and other 5th generation modelsChargingFast DC charging up to 400 kWCurrent standards for BMW‑EVRangeUp to 708 km (30 % more than the 5th generation)Compared to current models

Moteur et efficacité
* i3 50 xDrive – moteur asynchrone à l’axe avant + moteur synchrone à l’arrière.

* Puissance : 463 ch (345 kW).

* Couple : 645 N·m.

* Les pertes d’énergie ont été réduites de 40 % par rapport au groupe motopropulseur de la 5e génération.

* La voiture est plus légère de 10 % et moins chère à produire de 20 %.

Écologie
* Environ 30 % des matériaux utilisés sont recyclés.

* L’utilisation accrue de composants monolithiques simplifie le démontage après utilisation.

* Avec l’énergie renouvelable, tout le cycle de vie du modèle permet d’atteindre une émission nette de CO₂ nulle en un an par rapport à la version essence.

Dynamique et confort
* Le poids est presque réparti 50:50, le centre de gravité est abaissé grâce à la batterie.

* Ressorts souples (contrairement à l’iX3), roulements supérieurs moins rigides, paramètres des stabilisateurs latéraux modifiés – tout cela améliore le confort et la maniabilité.

Lors des virages, le couple passe sur l’arrière ; lors du freinage régénératif, l’arrière est activé en premier pour la stabilité. BMW affirme que le système de récupération couvre 95 % de toutes les manœuvres routières, assurant « le freinage le plus fluide » parmi les modèles de la marque.

Sécurité et autonomie
* Un processeur spécialisé à refroidissement liquide gère les systèmes d’aide au conducteur.

* Le système utilise le suivi du regard et la direction pour déterminer la nécessité d’une intervention humaine.

Niveaux de support
NiveauDescriptionExigenceBasiqueConforme R79 (ONU) – le conducteur doit garder les mains sur le volant ; activé à des vitesses > 130 km/h. Contrôle manuel, mais avec assistance automatiqueAvancéPremière système OEM conforme R171. Permet de respecter plus strictement les limites de vitesse, ainsi que d’arrêter la voiture au feu rouge et de reprendre en vert.Planification du support pour les carrefours circulaires et les virages
* Une fonction de stationnement à distance via l’application BMW pour smartphone est également disponible.

En résumé : l’i3 2027 combine une construction plus légère, économique et écologique avec des systèmes d’aide au conducteur avancés, tout en conservant la dynamique et le confort qui ont toujours fait la renommée de la série 3.